|
|
|
Bilder Shopen Leksaker Länkar |
Teknisk data BYGGARE / Ulken Monster Racing FÖRARE / Jonas Ryrfeldt, Gräsmossen 122, 69392 Degerfors, 0586-40342, 070-4408307 MEKANIKER / Krister Jonsson , Henrik Persson, Magnus Ragnarsson, Micke Enbom TEKNISK SUPPORT / Stig Åhlgren BIL/ULKEN Monster Racer – 97 KAROSS/AM General Humvee ”HUMMER” – 98 RAM/Rörchassi. 50x3 mm Din 2391 BK. Länkstagsinfästningar SS 2132 övrigt material SS1312 MOTOR/Ford 429” original – 71 ”5000:- skrot”. Ombyggt tråg, tillbakaflyttad pickup, skvalp-plåtar. Competition Cams Magnum 305grader, 585 lyft. 70:ans toppar 75,8cc. Komp 10,0. 2,08/1,66 ventiler, Competition dubbelfjädrar, matchade kanaler/insug, Victor Jr. +2” spacer vinklad 15 grader, Holley 750 Dominator ursprungligen byggd av Jari Konola för Pro Stock, offroadmodifierad. Mallory 140 pump, dubbla Volvo insp. Filter. 27 lit. Aluminiumtank, helikoptertanklock. Accel Super Coil , Mallory Unilite, Accel 8mm kablar. MTR elektronisk varvtalsregulator 7000rpm. Bosch 55amp generator, tandremsdriven, Optima batteri. Ford Truck kylare, dubbla elfläktar. Pumpdrivning 1” tandrem, kuggkransar från Volvo och VAG, naven nytillverkade SS4212. 2 ¼” svetsade headers, rätt kopplade, inte avstämda, 4” collectormufflers aluminium/rostfritt. STYRNING/Rexroth G2 kugghjulspump 8 cm3 , varvas 6000v/min, Rexroth LAGC 160cm3 styrventil, 1,28 rattvarv. Rattstång + nav i ett stycke SS2172.”Billet” lagerhus SS4212. Oljebehållare med inbyggt filter tillverkad av 2mm aluminium. Rexroth Mecman CDL1 styrcylinder. Styrarmar svetsade i Weldox 700 infästa i orginalbult och dessutom bultade direkt i portalhusen. M18 Uniball-styrstag. TRANSMISSION/10” torque converter byggd av Jonas Ryrfeldt och Stig Åhlgren. Lödda vingar, fullständigt nållagrad, egentillverkad stålstator. Stallspeed ungefär 3500rpm. Ford C6 ,manuellt ventilhus. Tråget ombyggt med sump/pickup. A/C paket från IH traktor som oljekylare. Utvändigt oljefilter, orginalfiltret var ivägen för bakre kardan…… Slaktad Ford CV-knut som mellan kardan, 92x27 kors. Hall Craft V-drive från skiboat ombyggd till fördelningslåda, nya axlar i SS2541, dreven trådgnistade för att passa. Delvis nållagrad av utrymmesskäl. Utväxling 1,1:1. Hardy-spicer SAE 1410 kardaner. HJULAXLAR/Mercedes Unimog 421. Totalutväxling 8,8:1. Förstärkta axelhus. Pinjongerna ombyggda till SAE 11/8” splines, nytillverkade lagerhus, Unimogens pinjonglager. Diffspärrarna urmonterade. AXELUPPHÄNGNING/K-link rör DIN 2391 BK. Övre stag: 45x2,5 20mm Uniball. Undre-stag: 45x4 25mm HD Uniball. FJÄDRING/Gasfjädring av egen konstruktion. 400mm slaglängd, Rexroth Mecman CDL1 hydraulcylindrar. Inbyggd stötdämpning med Rexroth Mecman ventiler och accumulatorer tillverkade av pneumatikcylinderrör, kolvar och gavlar SS4212. Krängningshämmare tillverkad av torsionsfjäder från Isuzu, infästad i överkant bakramen med M16 länkstag ner till axeln. BROMSAR/Rexroth Mecman LT 07 2-krets bromsventil, egentillverkad accumulator, 6 st Volvo 4-kolvs ok, 380mm skivor vattenskurna i 10mm Weldox 700, nav svarvade/frästa i SS4440 FÄLGAR/12x24 DÄCK/12,4-24 LACK / Svart chassi, Gräsholmsgrön kaross INREDNING / Formgjuten polyuretan/aluminium stol, Nascar 6-punktbälte, Grant-ratt B&M QvickSilver MÅTT / Längd 425cm, bredd 203cm, höjd 260cm VIKT / 1880kg, fulltankad och raceklar BYGGTID / Härifrån till evigheten…….. KOSTNAD / Materialkostnad över 150000: - SPONSORER
/ Rexroth Bosch Group, OLAB Hydraulik. TACK TILL / Den som säger att han byggt en bil helt själv
ljuger. Tack alla som hjälpt till på något vis! |